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開電動汽車比開汽油車貴,為什麼內行人這樣說?看后續費用就知道
2023/01/18
2023/01/18

開電動汽車比開汽油車貴嗎,為什麼內行人這樣說?電動汽車提高了效率,降低了成本,但在消費者手中,一旦發生事故,將面臨高昂的維修費用。我還以為一輛ModelY的車主倒車時不小心撞墻,導致車身右后部塌陷,28萬的車維修價是20萬。

相比燃油車,新能源車的保費略高,主要有兩個風險:一是電池,它們很容易損壞。不要擔心自燃,那是制造商的事。二是威力大,一旦發生意外損失更大。新能源汽車承保意味著保險機構要承擔更高的風險,增加保險費用也在情理之中

像比亞迪一樣,燃油車質保4年10萬公里,新能源車質保6年15萬公里,三大件質保8年15萬公里,三者首任車主——電氣系統終身保修。保修時間越長,相對的維修成本不是越低嗎?另外,其實很多插電式混合動力車型都采用油電同平台。

甚至干脆把油轉電。大部分零部件和燃油車都是通用的,那麼維修費用到底有多貴呢?整個4S店的保養主要看4S店的保養費用。如果不高,也不會增加車主的負擔。就算再高,也不過是買延保而已。不用購買,選擇到外面的維修店維修。

不享受終身保修,但原廠保修還是有的。還是那句話,車子本身質保3年10萬公里,全程都得在4S店養。不就是3年10萬公里質保嗎?一般100公里耗電15度如果在晚上充電電量低的時候充電,那麼百公里的電費可以控制在10元以下。

然后10000公里一個月,也就是1000元左右的電費,每年約12,000元,電費明顯低于燃油車。如此一來,商用車每年可在日常消費成本上節省5萬至6萬元,如果運行5、6年,相比燃油車,可節省2萬至3萬元的開支。

因此,電動汽車可能更適合商用。由于我不夠專業,我發現了一些謬論來證明電動車比燃油車貴。目前市場上所謂的汽車媒體人,除了給汽車輪胎修螺絲、敲鈑金的工人外,還有這些九年義務教育未畢業的修車人、車評人。

很多人都不知道維修費用的具體花費,原購車價約20萬元,加上維修保險和燃油費,這十年又補貼了20萬元。電動車維修費比較低,每次100元左右,充電費用也比較低,近三年電動維修保險累計充電費不足萬元。電動車和汽油車哪個省一目了然。

當然,電動汽車也有其缺點,那就是長途行駛時存在續航不足和浪費充電時間的問題。我個人覺得一個家庭有兩輛車比較合理,一個是純電動車,一個是燃油車。時間。——遠距離運輸,經濟實用。

因為純電動汽車對電池的性能要求極高,如果電池劣化低于80%,將極大影響汽車的正常使用,如果車主選擇更換電池,將再次面臨高昂的成本。按照目前鋰電池市場價格保守估計,1kwh的成本在1200元左右,以我的特斯拉model3長續航版為例。

電池組總容量76.8kwh,價格是電池到代替。是總價的90,000.1/4。公共充電樁一般都設在停車場內,有的停車場2小時免停車費,有的停車場需要加收停車費,第一小時5-10元不等。除了看得見的經濟成本,還有一項很多人都在關注,就是時間成本。

充電需要時間,快充短則一個多小時,慢充則只要6-8小時小時。從效率上來說,和燃油車加滿一個油箱只需要幾分鐘,只能相提并論。昂貴的有軌電車更換電池要花很多錢,賣的時候還要貶值。它涵蓋了所謂的節油成本。

5萬元以下的有軌電車不存在這個問題,運營三年還是值得的。拿個電動車20萬,電瓶就沒電了,不換,車子不值錢,換了,電瓶差不多是車價的一半,這幾年的油錢。找到一個裝載樁的難度,買汽油車就沒有這些煩惱。

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